বেশিরভাগ জেটি হ্যান্ডেলগুলিতে অভ্যন্তরীণ কুলিং চ্যানেল থাকে যা স্পিন্ডেলের কেন্দ্রে বা (এবং) টাকুটির শেষ মুখের অভ্যন্তরীণ শীতলকরণকে সমর্থন করে। মূল কাঠামোটি নীচের চিত্রে দেখানো হয়েছে। BT হ্যান্ডেল হল একটি জাপানি স্ট্যান্ডার্ড, যার কাঁধের আকার JT থেকে বড়, ফলে ছুরির ওজন বৃদ্ধি পায়। 180 ডিগ্রী পরিধির পজিশনিং আছে, পজিশনিং গ্যাপ ছাড়াই যা গতিশীল ভারসাম্যের জন্য ক্ষতিকর। বেশিরভাগ BT হ্যান্ডেলগুলিতে অভ্যন্তরীণ কুলিং চ্যানেল নেই, এবং কিছু অভ্যন্তরীণ কুলিং চ্যানেলগুলির সাথে BT হ্যান্ডেলগুলি সরবরাহ করতে পারে। যাইহোক, BT হ্যান্ডেলের পুল পিনের পাতলা ঘাড়ের কারণে (বিশেষত BT40 এবং নীচে), কেন্দ্রীয় অভ্যন্তরীণ কুলিং চ্যানেল বাড়ানোর ফলে পুল পিনটি ভেঙে যেতে পারে এবং হ্যান্ডেলটি পড়ে যেতে পারে। মূল কাঠামোটি নীচের চিত্রে দেখানো হয়েছে। নীতিগতভাবে খুব বেশি পার্থক্য নেই। যাইহোক, প্রকৃত ব্যবহারে, এটি পার্থক্য করা এবং ভুল না করা প্রয়োজন।
BT মেশিন JT টুল হ্যান্ডেল ব্যবহার করতে পারে না, বা JT মেশিন BT টুল হ্যান্ডেল ব্যবহার করতে পারে না। ইউরোপীয় মেশিন টুলের জন্য বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন হল JT প্রকার, যেমন DIN69871। ইউরোপের বেশিরভাগ জেটি কেন্দ্রীয় অভ্যন্তরীণ কুলিং বা স্পিন্ডল এন্ড ফেস অভ্যন্তরীণ কুলিং বেছে নিতে পারে। জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং তাইওয়ানের বেশিরভাগ মানক মেশিন টুলস বিটি দিয়ে সজ্জিত। পুল পিনের পাতলা ঘাড়ের কারণে বিটি ছুরির হাতলে অভ্যন্তরীণ শীতলতা নাও থাকতে পারে। কারণ যদি পুল পিনে অভ্যন্তরীণ কুলিং হোল যোগ করা হয়, তাহলে ক্রস-বিভাগীয় এলাকাটি খুব ছোট হতে পারে এবং শক্তি অপর্যাপ্ত হতে পারে।
